Flessenhals A4 wordt aangepakt.

 

[Uit Cobouw van 23-11-18]

80 miljoen extra voor aanpak flessenhals A4

De A4 krijgt tussen knooppunt Burgerveen en de N14-aansluiting bij Den Haag in beide richtingen een extra rijstrook. Ook komt er een oeververbinding bij in de regio Rotterdam. Zo worden de grootste knelpunten aangepakt.

Dat heeft het ministerie van Infrastructuur van Waterstaat bekendgemaakt. A4 en Rotterdam maken deel uit van een reeks afspraken tussen Rijk en regio’s om mensen sneller van A naar B te krijgen. De investeringen in wegen, spoor en vaarwegen moeten de toenemende verkeersdrukte opvangen.

Voor de A4, een van de drukste wegen van het land, wordt 80 miljoen euro extra uitgetrokken. De bedoeling is de aanpak te versnellen. Voor de flessenhals was al 50 miljoen gereserveerd.

Extra oeververbinding om drukke A16 te ontlasten

Rotterdam krijgt een extra oeververbinding om de drukke A16 met de Van Brienenoordbrug te ontlasten. Rijk en regio hebben hier 480 miljoen euro voor gereserveerd. In de regio worden de komende decennia veel woningen gebouwd. Er wordt nog gekeken waar de verbinding moet komen.

Fietsers gaan ook profiteren van nieuwe investeringen. Om snel door te kunnen fietsen zonder hinder van bijvoorbeeld verkeerslichten of kruisingen worden vijftien fietsroutes aangepast of nieuw aangelegd. Deze zogenaamde snelfietsroutes zijn doorgaans ook breder dan normale fietspaden. Voorbeelden zijn Breda – Tilburg, Amersfoort – Utrecht en Assen – Groningen.

25.000 extra plekken om fietsen te stallen bij stations

Ook komen er bij tientallen stations in totaal zo’n 25.000 extra plekken bij om de fiets te stallen. Amsterdam Centraal krijgt aan de IJ-zijde een nieuwe stalling met 4000 plekken, bij station Amsterdam Bijlmer Arena gaat het om 1850 plaatsen. Station Heerlen krijgt er duizend bij, net als station Rotterdam Alexander.

 

Nieuwe Oeververbinding Rotterdam

[uit AD van 23-11-18]

Half miljard voor nieuwe oeververbinding Rotterdam

Rotterdam krijgt een extra oeververbinding met openbaar vervoer en een weg voor autoverkeer om de toenemende drukte op de A16 aan te pakken. Dat hebben minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) en Rotterdam, Den Haag, de regiogemeenten en de provincie Zuid-Holland  afgesproken, schrijft de minister in een brief aan de Tweede Kamer.

Het zal nog wel jaren duren voor de verbinding er is. De komende anderhalf jaar wordt gewerkt aan een plan hoe die verbinding er moet gaan uitzien en waar ze komt te liggen. Mogelijke locaties zijn Feijenoord-Kralingen en Ridderkerk-Krimpen aan den IJssel. Ook moet nog worden besloten of er een brug of een tunnel zal worden aangelegd.

Het Rijk steekt 200 miljoen euro in de verbinding, de regio(gemeenten) 280 miljoen euro. Naar verwachting zal het inwoneraantal de komende decennia met een half miljoen toenemen. De verkeersdruk zal dus ook stijgen. Maar door de toenemende drukte wil het kabinet slimmer naar verkeersafwikkeling kijken: ,,Bijvoorbeeld door het delen van data of beter benutten van de capaciteit op de weg, spoor en water, ook via autodelen, spitsmijden en slimme locatiekeuzes zoals voor logistieke bedrijvigheid en multimodale knooppunten”, zo schrijft de VVD-bewindsvrouw.

A4 sneller aangepakt

Meer lezen

Sluis Terneuzen

[Uit Cobouw]

Passen en meten bij bouw Nieuwe Sluis in Terneuzen

Eind 2022 moeten de eerste schepen door de Nieuwe Sluis in Terneuzen varen, maar dit jaar wordt de sluis al compleet gebouwd: virtueel, in BIM. Dat werk wordt verricht door BAM, een van de partners in de bouwcombinatie Sassevaart. “We kijken mee en krijgen elke twee weken een update”, zegt projectdirecteur Eric Marteijn van de Vlaams-Nederlandse Scheldecommissie, de opdrachtgever. Tot in de kleinste details is te zien hoe het waterbouwkundig werk eruit gaat zien, zodat ook al rekening kan worden gehouden met de periode na de oplevering. “Je bouwt een sluis zodanig dat hij ook goed onderhoudbaar is. Met zo’n model kun je ook met onderhoudsogen kijken. Als je een deur ontwerpt, moeten mensen er bijvoorbeeld wel veilig omheen kunnen lopen.”

Meer lezen

Rondweg Groningen in impasse.

[uit: Cobouw]

Is de impasse rond de Ring Groningen nog te doorbreken?

Het werk aan de Ring Groningen ligt al maanden bijna stil. Tegenstrijdige belangen, hoge eisen, vleermuizen en een afgekeurd ontwerp frustreren de uitvoering. Max Bögl, Züblin en de vier Noordelijke bouwers hikken nu al aan tegen twee jaar vertraging en een miljoenenverlies. Een expertteam doet een uiterste poging om het project vlot te trekken.

Eigenlijk het werk aan de 12 kilometer lange ring al vol op stoom moeten liggen en had de basis voor de verdiepte bak klaar moeten zijn. Zo ver is het nog lang niet. Het is de vraag of en vooral hoe de impasse rond de uitvoering nog is te doorbreken. Ook het ultieme scenario om de stekker er helemaal uit te trekken en het contract te ontbinden, ligt op tafel.

Ontwerp opgeknipt en omgegooid

De jubelstemming rond de gunning van de Zuidelijke ring A7 is verdwenen. Het project verkeert in een volledige impasse waarbij de bouwers bezig zijn om het ontwerp op te knippen en om te gooien. Daarmee creëert combinatie Herepoort meer tijd om het ontwerp voor de verdiepte bak voor alle partijen acceptabel te krijgen.

Het sprookje van de Ring begon zo mooi. Met een hele bijzondere combinatie waarbij Oosterhof Holman eind 2014 het initiatief nam om Max Bögl te polsen om mee te doen aan een grote tender, een d&c-contract. Bögl zocht contact met Züblin en ook Sjouke Dijkstra, Roelofs en Jansma deden mee.

Scherp ingeschreven Meer lezen

Feestelijke opening NoordZuidLijn

Noord/Zuidlijn in juli 2018 na een bouwtijd  van vijftien jaar officieel geopend

De Noord/Zuidlijn is zaterdag 21 juli 2018 officieel geopend door acht Amsterdammers die rondom de stations wonen of werken. Na vijftien jaar bouwen kan de veel bediscussieerde metrolijn zijn eerste rit rijden. Ongeveer zestigduizend mensen hebben de kans gegrepen om een gratis rit mee te rijden.
De opening op het Centraal Station volgde na een toespraak van burgemeester Femke Halsema.

Aansluitend namen de paar honderd genodigden de allereerste metro naar station Noord, waar nog eens zo’n duizend gasten hen stonden op te wachten. In de metro zaten bij aankomst leden van het Nederlands Kamerorkest, dat de ‘Onvoltooide’ speelde van Schubert.

”De nieuwe lijn biedt kansen maar heeft ook veel gevraagd van de stad en de Amsterdammers. Amsterdam heeft met zweet en tranen dure lessen moeten leren, lessen die we niet mogen wegmoffelen”, benadrukte Halsema. Zij doelde op de aanleg van de metrolijn die niet zonder problemen verliep. In 2002 werd geschat dat de metro in maart 2011 voor het eerst zou kunnen rijden. De opleverdatum is hierna meerdere keren vooruitgeschoven, totdat begin april werd besloten dat de metrolijn in juli 2018 officieel open ging.

Meer lezen